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    白楊-M洲際彈道導彈(RS-24,俄語:РС-24“Ярс”,北約代號SS-27),是俄羅斯的一種洲際彈道導彈,可攜帶多枚分導彈頭。它飛行速度快,并能作變軌機動飛行,具有很強的突防能力。這種導彈是在白楊(北約代SS-25)的基礎上研發出來的,是俄羅斯聯邦總統的超級秘密武器。白楊-M導彈白楊-M洲際彈道導彈重47噸,長近23米,安裝有固體燃料發動機,能以瘋狂的速度拔地而起,可以摧毀1萬公里以外的目標。而無論敵人以什么樣的方式攔截,都難以把它擊落,這就是為什么美國人稱“白楊-M導彈”為“瘋子”的原因。美國人承認,“白楊-M導彈”大大降低了美國導彈防御系統的效果,從而使他們的計劃產生了混亂。

    簡要概述

    “白楊”-M導彈系統的研制工作始于80年代后期,它是“白楊”(SS-25)導彈的改進型。1994年12月20日,“白楊”-M導彈進行了首次試射,原計劃進行7次試射,實際上只進行了4次。

    1997年7月8日,在普列謝茨夫靶場“白楊”-M導彈進行了第4次發射試驗,也是定型前的最后一次發射。

    “白楊”-M導彈系統是俄羅斯導彈制造業歷史上第一種自己研制和生產的彈道導彈系統。

    研制背景

    更新換代

    白楊導彈白楊導彈
    俄羅斯的戰略火箭軍中,有50%的導彈超過了安全期限。80年代部署的SS-18、SS-19、SS-24和SS-25等戰略導彈型號到21世紀初都將超出使用期限。俄羅斯擔負戰備值班任務的戰略導彈種類曾有11種之多,這對武器裝備的使用和維護等方面造成很多問題。

    當時,在俄羅斯研究投產的3種洲際彈道導彈中,只有SS-25屬于單彈頭導彈。在烏克蘭組裝的SS-24是一種多彈頭導彈,1992年仍在研制之中的SS-18的后繼型(SS-X-26)也是一種多彈頭導彈。SS-25適于攜帶一種先進的單彈頭,并且主要是在俄羅斯組裝,因此該導彈成為俄羅斯的當然選擇。但SS-25導彈的公路機動系統的發射車太復雜,而且操作和維護費用很高。由于機動發射車操作人員的數目是地下井發射的5~6倍,所以俄羅斯火箭軍的編制人數增加了大約數萬人。按照《第二階段削減戰略武器條約》(STARTⅡ)的規定,俄羅斯最重要的兩種戰略型多彈頭導彈SS-18和SS-24最遲在2007年撤除。俄羅斯亟須發展適應21世紀核戰略需求和符合STARTⅡ規定的新一代戰略導彈力量。發展完全由俄羅斯研制和生產的戰略型號俄羅斯的戰略核力量是從蘇聯繼承過來的,而蘇聯生產戰略導彈的工廠有75%是在俄羅斯境外。俄羅斯大部分洲際彈道導彈是在烏克蘭制造的,這與俄羅斯的核大國地位不相符。主要戰略型號SS-18、SS-24分別由烏克蘭的揚格爾設計局研制,由南方機械科研生產聯合體制造。白楊導彈雖在俄羅斯境內總裝,但其慣性制導系統也在烏克蘭的哈爾科夫生產的。因此,為加強戰略武器裝備研制和生產的獨立性,俄羅斯必須發展全部零部件在俄羅斯生產,全彈在俄羅斯總裝的新型戰略型號。白楊-M是第1種完全在俄羅斯境內研制、生產的戰略彈道導彈。俄羅斯的白楊-M導彈系統就是在這種背景下研制和發展起來的。

    專家分析

    部署概況

    裝備試驗

    實驗概況

    導彈導彈
    塔曼導彈師此次裝備的2枚單彈頭式“白楊”-M導彈,只是該師計劃中一個團應配備10枚數量中的1/5。俄方也通報了這兩部發射井的地理坐標:北緯51度48分,東經45度39分;第二部發射井的地理坐標是北緯51度45分,東經45度41分。在此之前,塔曼師裝備有100多枚PC-22(SS-24)型和PC-18(SS-19)型戰略導彈。塔曼導彈師位于俄羅斯薩拉夫州,離薩拉托市僅20多千米的距離。在這里的地下儲存著巨大的能量,并且已進行核戰備值班30多年。該師為紅旗導彈師,曾獲得過蘇聯“十月革命”60周年勛章,前身是殲擊航空兵師,出過30多位蘇聯英雄,現任師長為尤里·卡維林少將??ňS林少將生于1956年4月24日,1974年開始服役,畢業于捷爾任斯基學院(現彼得大帝軍事學院)指揮系。在首批裝備的2枚“白楊”-M導彈中,第1枚為教學訓練彈,用于戰勤人員的訓練,以便充分掌握這一新型武器的使用技巧。所謂訓練彈就是除戰斗部和固體燃料外,其它組件和設備齊全,所缺設備和組件都配備有模仿器并用相應的重物予以配平,在重量上與實彈別無二致,在教學訓練時可演練發射準備到實彈發射的全過程。第2枚為正式列裝導彈,但沒有安裝上戰斗部,專家們解釋導彈上未配備戰斗部的原因是“白楊”-M導彈系統仍處于試驗階段,并沒有完全正式定型,首次裝備部隊進行試驗性戰備也是研制和訓練的重要環節之一。只有完成了全部試驗工作之后,導彈上才能安裝上真正的戰斗部。用于“白楊”-M導彈的核彈頭正存放在國防部的特種倉庫中,處于隨時待命狀態。

    俄羅斯軍方表示,“白楊”-M導彈具有世界上獨一無二的飛行技術性能,比國外同類型導彈先進5-6年時間,在當前和今后相當長一段時間里防空武器無法將其擊落。俄羅斯武裝力量將攜帶“白楊”-M導彈系統進入21世紀。

    飛行試驗

    白楊導彈白楊導彈
    白楊-M導彈從1994年12月20日開始進行飛行試驗,到1997年7月8日共成功地進行了4次飛行試驗。由于急于部署和研制經費緊缺等原因,白楊-M導彈在成功進行4次飛行試驗后,地下井發射型的首批2枚導彈于1997年12月24日開始部署在位于烏拉爾南部的塔吉謝沃導彈基地。1998年10月和12月又進行了兩次白楊-M導彈的飛行試驗,第5次試驗發射后不久導彈就爆炸了,第6次試驗成功。俄羅斯戰略導彈部隊稱第5次試驗為發射自毀爆炸,第6次為正式裝備前的最后鑒定試驗。表2為白楊-M導彈的飛行試驗情況。

    1999年12月14日11時5分(莫斯科時間),白楊-M又一次進行了發射試驗。從俄羅斯北部阿爾漢格爾斯克州的普列謝茨克試驗基地發射成功。當時,俄羅斯總理普京觀看了這次發射,顯示俄羅斯對該武器的高度重視。2000年2月9日12時59分(莫斯科時間),一枚白楊-M導彈在阿爾漢格爾斯克州普列謝茨克航天發射場發射成功。這枚白楊-M導彈飛行約8000km后,準確擊中俄羅斯東部勘察加半島上的預定目標。

    研制過程

    性能特點

    結構特點

    戰略部署

    白楊-M導彈是在SS-25基礎上研制的,按照常規,應該采用陸基機動部署方式,但白楊-M優先采用了地下井部署方式,50%以上的導彈采用地下井部署,其原因可能與地下井發射技術的改進以及公路機動發射系統的不安全和作戰保障費用高等有關。

    (a)公路機動部署的不安全性

    白楊導彈白楊導彈
    陸基戰略彈道導彈以機動部署提高射前生存能力是針對躲避第一次核打擊而言的,但是公路機動部署方式本身也存在一定的不安全因素,尤其是迄今為止國外洲際彈道導彈中只有SS-25導彈采用公路機動部署,這種部署方式的經驗也比較少。SS-25導彈的發射質量約為45噸,假設導彈與發射筒一起的質量約50噸,按載重系數(上裝質量與整車質量之比)為0.5,SS-25導彈的多功能發射車(TEL)滿載總質量為100噸級。與此對比,侏儒導彈的加固多功能發射車滿載質量也為100噸級(97.6噸),但侏儒導彈的發射質量僅16.8噸,假設與發射筒一起的上裝質量約20噸,可見,與侏儒導彈相比,SS-25多功能發射車上部過重,易于出現翻車等事故。在1994年,SS-25導彈的多功能發射車就發生過10余次事故,包括多次載有導彈時的翻車事故。因此,俄羅斯戰略導彈部隊曾被迫限制SS-25導彈多功能發射車的道路行駛速度。白楊-M導彈的發射質量比SS-25導彈還大,而且使用底盤為更長的八軸多功能發射車,所以采用公路機動部署可能有更大的不安全性。

    (b)公路機動部署費用昂貴

    由于多功能發射車性能復雜,戰略彈道導彈公路機動發射系統除用于作戰的代價昂貴外,操作和維護保養費用也很高。SS-25導彈機動部署系統除多功能發射車外還需配備相當數量的作戰保障車。其作用如下:

    (1)用以指揮和控制遠離主基地的SS-25導彈的機動指揮車、導彈測試車、測地車、氣象雷達車和用于開挖發射車掩體的作戰工程車;

    (2)為發射系統全體指戰員提供機動生活保障的稱為“機動城”的綜合設施車隊,供24人休息的機動臥車和野炊車等;

    (3)在發射系統作戰展開時用以保障安全的輕型裝甲車。SS-25導彈部署一臺多功能發射車所需人員比地下井式發射需要的人員多5~6倍,部署幾百枚機動發射導彈就意味著俄羅斯戰略導彈部隊要增加數萬人。

    (c)多功能發射車生產廠

    當前在白俄羅斯用于白楊-M導彈公路機動部署的八軸MAZ-79221多功能發射車底盤的生產及發射車總裝都是在白俄羅斯的明斯克汽車制造廠,雖然在俄羅斯的庫爾干有可能生產這種重型的運載發射車,但是這個因素也會影響公路機動部署的數量。

    (d)地下井發射的生存能力得到提高

    白楊-M導彈發射所需的準備時間很短,據稱一旦預警系統確認戰略導彈基地受到核攻擊,白楊-M導彈可在幾分鐘甚至數十秒鐘內從地下井發射。另外,白楊-M導彈將部署在經過改進的SS-19、SS-18大型導彈的地下井中,為了適應彈徑較小的白楊-M導彈,這些地下井要添加鋼筋混凝土襯層,這樣也會提高井中導彈的生存能力。白楊-M導彈可與任何發射裝置配套。該系統可利用現有的設備,與現有作戰指揮、通信系統兼容匹配,這可使裝備部隊的費用減少一半以上。部署一套新型白楊-M導彈武器系統,只需在發射井中安裝30%的新設備,其余稍加改進即可使用。

    技術優勢

    速燃技術

    “白楊”-M導彈是一種3級固體導彈。其第一級、第二級取自SS-20,但采用了大推力速燃發動機技術,第一級還安裝了大直徑新型速燃固體發動機,推進劑的裝填量相當大。第三級是新研制的,采用了最先進的推進劑--復合推進劑丁羥加奧克托金。在結構設計上,該導彈還首次采用了3臺巡航固體燃料發動機,使導彈的功率更加強大,具備助推段快速助推和機動助推的能力,能夠在飛行初始段很快加速(比同樣條件下的液體導彈加速時間縮短近一半),不僅大大縮短了發動機的助推段工作時間,而且整個飛行過程所需要的時間也比以前的戰略導彈大大縮短。新型發動機技術還使“白楊”-M導彈能在大氣層內實現關機,從而使天基紅外探測器難以發現、監測和跟蹤導彈的行蹤,有如銷聲匿跡一般。這樣,NMD就難以對其實施有效的跟蹤和攔截。

    變軌技術

    導彈的機動變軌就是改變導彈基本上沿著不變彈道飛行的軌道,以有效突破敵防御系統的攔截?!鞍讞睢?M導彈由于采用了新的空氣動力學設計,其飛行彈道已不是普通的慣性彈道,在飛行過程中可機動滑翔,從而多次改變彈道高度。其彈頭也具有特殊的彈道,反導系統難以發現和跟蹤。在導彈的末助推推進與控制系統中,包括4個互通的燃氣發生器。每個發生器有兩個噴管,由燃氣閥根據控制系統的指令打開或關閉,控制末助推級的飛行和彈頭的釋放。每個燃氣發生器可由發動機按照預設的程序帶動旋轉,以改變控制力的方向,并實現機動變軌,從而提高導彈的反攔截性能。

    分導技術

    分導式多彈頭就是一枚導彈發射多個分別沿不同軌道飛行、瞄準不同目標的子彈頭。每個子彈頭就是一枚可以產生巨大殺傷效果的炸彈,即使這些彈頭被擊毀,也可以大大消耗攔截導彈的數量,從而使后續導彈得以突防。有關研究證明,當子彈頭數為5~15時,導彈的突防概率趨近于1,就是說,攔截導彈將無從攔截?!鞍讞睢?M導彈最初設計的是一種單彈頭導彈,但在投擲重量和其他相關技術上留有改裝為多彈頭分導式導彈的接口。其目的就是在必要時,使俄羅斯的核威懾能力能成倍增加。即將裝備部隊的新一代“白楊”-M導彈就是這樣一種可攜帶多枚彈頭的分導式導彈面對鋪天蓋地的來襲彈頭,NMD是分身乏術,難有招架之力。

    加固技術

    抗核加固技術就是在彈頭表面包覆特殊材料,以防止攔截導彈的核輻射、電磁輻射;也可在導彈上采用硬度大的合成材料提高導彈抗擊攔截導彈碰撞的能力。

    另外,“白楊”-M導彈的控制系統還采用了人工智能技術,可使電磁脈沖干擾失效,使導彈具有良好的抗干擾性及飛行的安全與穩定性,有效規避敵方的導彈防御系統。

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